Хранилище статей, электронных книг и документов

Библиотека

Условия размещения

Условия опубликования

Наиболее читаемые публикации

Наиболее загружаемые публикации

Условия обслуживания

Контакты

О нас

Политика конфиденциальности

ЧаВо

Список авторов

Услуги Русбиз

Решения

- B2B Портал

- Бизнес для бизнеса

- Интернет маркетинг

- Готовые решения для Веб-сайтов

А так же

Маркетинговые исследования

Создание электронного каталога товаров и услуг

Реклама на сайте

Журнал

Станьте нашим подписчиком! Вы будете бесплатно получать ценную и актуальную информацию по электронной коммерции.



Главная  l  Автомобили

«Десятка» VS «Priora»

Размещено Администратор Портала Русбиз  l October 30 2007  l  Просмотров: 2086

В этом году в салонах дилеров еще можно встретить привычную всем вазовскую «Десятку», и «Приору». Новинка стоит дороже, но стоит ли она своих денег, давайте это выясним.

LADA 110 (ВАЗ-2110) этот автомобиль выпускают с 1995 года на Волжском автомобильном заводе. С 1998 года версия ВАЗ21103 в серийном производстве с 16-клапанным двигателем, а в 2004-м году был увеличен объем двигателя с 1,5 до 1,6 л. Выпускают в комплектации: «Норма», «Тюнинг», «Люкс». Цена 247 953 - 282 741 руб.
LADA PRIORA (ВАЗ-2170). Рестайлинг ВАЗ-2110. В продаже с апреля 2007 года. Двигатель 1,6 л, 16-клапанный. Выпускается в комплектации: «Норма», «Люкс». Цена 282 480 руб.

Ну, что давайте разберемся. Начнем, пожалуй, с «Десятки».

Как только садишься за руль этого автомобиля, так кажется, что ты переносишься в прошлое. Ведь крупные клавиши по краям приборной панели были популярны еще в конце 1980-х годов у «Ауди» и «Ситроена». А индикаторные лампы перекрывает рулевое колесо. Быть бы ему чуть поменьше.… Кстати, «десятки», выпущенные около года назад, оснащены такой же комбинацией приборов, как и «Приора», которые в свою очередь тоже не без греха: мелкие и неконтрастные цифры и шкалы заставляют вглядываться.

ВАЗ 21104 («Десятка») заметно отличается от своих предшественников. Реактивное усилие на руль и точность управления становились нормальными. Но машина поначалу удивляет необычайно медленной реакцией и огромным люфтом руля. «Приора» ведет себя совершенно по другому. Электрический усилитель руля обеспечивает уверенное реактивное действие. Хотя в S- образных виражах работать рулем приходится гораздо больше, чем хотелось бы, все же «Приора» точнее «предшественницы» воспринимает команды водителя. А над шумоизоляцией заметно поработали. После «Десятки» почти не слышен трансмиссионный шум, да и прочие механические звуки заметно тише. А двигатель ВАЗ 21126 у «Приоры» не только раскручивается быстрее и работает тише, но и гораздо быстрее на высоких оборотах.


Потолочный плафон «Десятки» пытается осветить весь салон, когда в «Приоре» единственный плафон ярко освещает только переднюю часть салона. А вот пепельницей в «Приоре» пользоваться практически не возможно. Но может севший за руль «Приоры» расстанется со своей вредной привычкой?

Внешность у «Приоры» менее оригинальна, чем у «Десятки». Но зато большая часть огрехов для наружных кузовных панелей ушли в прошлое. Зазоры крышки багажника уменьшились в полтора раза, отсутствует стык между задним крылом и стойкой, который раньше закрывала пластиковая накладка все это наглядная демонстрация качества новых штампов.

Итог. Обычная «Десятка» с 16-клапанным мотором в комплектации «Норма» обойдется в 250 - 260 тысяч рублей. А «Приора» в исполнении «Норма» будет стоить 282 500 рублей. Но если к обязательному минимуму добавить сигнализацию и простенькую музыку, то придется добавить 25 40 тысяч рублей. В общем, выбирая «Десятку» вы можете сэкономить 30 - 40 тысяч рублей, но говоря о заметно лучшем поведении «Приоры» на дороге, смысла покупать «Десятку» нет. Не стоит экономить на качестве.


По материалам www.avtoinf.ru-автомобильный информационный портал

Источник:

Оценить:    

Рейтинг: 0,00 Голосов: 0

Наиболее популярные: Презентации - товар лицом

Похожие статьи:

Студийные мониторы vs hi-fi акустика
Ставка на трафик – контекстная реклама vs оптимизация